Twentevisie 4 – 2026 – Column
De auto van de zaak behoort al jarenlang tot de meest gewaardeerde arbeidsvoorwaarden in Nederland. Waar de zakelijke leaseauto vroeger vaak een fiscaal aantrekkelijke keuze was, lijkt dat vanaf 2027 te veranderen. Met de invoering van een nieuwe pseudo-eindheffing wil de overheid de verduurzaming van het Nederlandse wagenpark verder stimuleren.
Vanaf 1 januari 2027 krijgen werkgevers te maken met een extra loonheffing wanneer zij een benzine-, diesel- of hybride personenauto aan werknemers ter beschikking stellen voor privégebruik. Opvallend is dat voor deze regeling ook woonwerkverkeer als privégebruik wordt aangemerkt. De heffing bedraagt 12% van de cataloguswaarde van de auto per jaar en komt volledig voor rekening van de werkgever. Ook woon-werkverkeer wordt voor deze regeling als privé-
gebruik beschouwd.
De financiële gevolgen kunnen aanzienlijk zijn. Een auto met een cataloguswaarde van € 50.000 leidt tot een jaarlijkse extra belastinglast van € 6.000. Deze kosten komen boven op de reguliere leasekosten, staan los van de bijtelling die voor de werknemer geldt en mag niet verhaalt worden op de werknemer.
De boodschap van het kabinet is helder: de zakelijke markt moet sneller overstappen op emissievrije mobiliteit. Volledig elektrische auto’s en waterstofauto’s blijven daarom buiten de regeling. Voor veel organisaties is dit een aanleiding om bestaande mobiliteitsregelingen, leasecontracten en investeringsplannen opnieuw te beoordelen.
De regeling kent ook enkele belangrijke uitzonderingen.
Zo zijn onder meer lesauto’s en auto’s die hoofdzakelijk worden gebruikt voor schadeherstel-, onderhouds- en
reparatiewerkzaamheden vrijgesteld van de pseudo-eindheffing. Daarnaast geldt overgangsrecht voor bepaalde auto’s die al vóór 1 januari 2027 ter beschikking zijn gesteld. Voor deze voertuigen kan de vrijstelling onder voorwaarden doorlopen tot 1 januari 2031.
Ondanks deze uitzonderingen wordt de traditionele zakelijke brandstofauto steeds minder aantrekkelijk. Daarmee raakt de wetgever aan een echte Nederlandse heilige koe: wat jarenlang een vanzelfsprekende keuze was, wordt steeds meer een strategische, financiële en fiscale afweging.
Voor werkgevers is dit dan ook hét moment om vooruit te kijken. Welke gevolgen heeft deze maatregel voor uw wagenpark? Is verdere elektrificatie haalbaar? En welke keuzes zijn fiscaal én financieel het meest verstandig?
De fiscalisten van Countus denken graag met u mee over de impact van deze nieuwe regeling op uw organisatie.
Contact
Countus – Joost Heijmer
Senior fiscaal- & familieadviseur
T: +316 823 52 441
j.heijmer@countus.nl
www.countus.nl